一、时   间：2026年11月6日 上午10：00

二、地   点：1B104

三、主讲人：李红昌

四、主   办：科研处

五、承   办：经济与管理学院

六、讲座内容：

2000 年以来，我国铁路基础设施投资规模持续扩大，2009 年国际金融危机后投资力度进一步加大，但基础设施投入对铁路运营效率的实际提升效果，仍缺少系统量化评估。本次讲座围绕该问题展开实证研究分享。

研究选取 2009—2020 年国内 18 个铁路局样本，运用三阶段 DEA 模型测算纯技术效率与全要素生产率，量化分析铁路基建投资对区域铁路效率的作用，并结合 LightGBM 回归模型，识别影响铁路效率的核心基建要素。实证结果表明，铁路基建投资能够有效弱化区域环境差异，缩小不同地区铁路运营效率差距；效率增长主要来源于网络规模效应，路网延伸提升连通水平，推动铁路运营向最优生产规模靠拢。同时基建投资存在明显异质性：低效率地区受基础设施短板约束更强，基建投入带来的边际效率提升更加突出。

不同基建类型的作用效果同样存在区域分化：桥梁、隧道、站点等路网基础工程，是拉动低效地区效率提升的关键；电气化改造、无缝线路等设施升级改造，则对高效地区提质增效作用更显著。基于研究结论，报告提出差异化铁路投资优化思路：欠发达地区优先完善路网连通体系，发达地区侧重既有设施智能化、现代化升级，通过分类施策，推动我国铁路行业实现均衡、高效、协同发展。

七、主讲人简介：

李红昌，经济学博士，北京交通大学经济管理学院教授，博士生导师，国家交通发展研究院副院长。主要研究领域为运输经济理论与政策、轨道交通经济社会环境影响及投融资评价、交通产业及企业治理、高速铁路经济社会效益等，在我国运输经济学者排行榜名列20余位。主持多项国家级、世界银行和省部级项目50余项，包括世界银行《黑龙江高寒城市智能公交系统建设项目--牡丹江城市交通需求管理政策研究》、国家社科基金《交通大数据的时空经济研究》、国家社科基金重点项目《交通运输支撑引领新型城镇化机制及政策研究》子课题等，对运输经济理论与政策有长期研究。在The Journal of Real Estate Finance and Economics、Transport Research Part A、Transportation Research Part D、Transportation Research Part E、Transport Policy、数量经济技术经济研究、中国软科学、铁道学报等国内外期刊杂志上发表论文200余篇，出版《Spatiotemporal Transportation Economics development: Theories and Practices in China and Beyond》《运输经济学通论》《高铁经济学导论》《中国城市交通服务质量指数报告》《轨道交通及相关产业投融资理论与典型案例研究》《管理经济学》《中国交通枢纽的空间溢出效应研究》《铁路管制的契约分析》专著3部。获得优秀主讲、智谨优秀教师、“三育人”先进个人等称号，获得中国铁道学会优秀论文一等奖、商务部调研报告优秀奖、中国国际工程咨询公司优秀咨询成果奖、中国工程学会优秀咨询成果一等奖等。现为世界交通研究学会（WCTRS）的决策指导委员会（STC）委员和中国区代表、中国社会科学院技术创新与战略管理研究中心常务理事、中国交通运输经济研究中心副主任、北京产业经济学会理事、世界交通运输大会（WTC）学部委员会运输规划学部交通行为规划学科联合主席、运输与时空经济论坛国际会议（TSTE）组织者和程序主席，为中央电视台、中国之声、北京交通广播等新闻媒体的特约评论员。